合肥禁摩限摩不禁驴?

据网易论坛2010年4月5日http://bbs5.news.163.com/bbs/society/172023619.html草根记者经过南七附近，看到一位现实版卖炭翁，毛驴拉着炭在快车道上走，虽然有点影响市容，但是确实感到比较新鲜

简单的禁摩是推卸责任

www.ah.xinhuanet.com   2009-11-23　来源：新安晚报

    合肥再提“禁摩”，并且要通过立法，在12年后让摩托车彻底从合肥二环内消失。立法原因有二：一是不符合产品标准的“非标准车”存在很大的安全隐患；二是摩托车违规行驶与“摩的”非法营运带来的交通事故急剧增加。但如此“振振”之词，并不能成为“禁摩”立法的依据。

    首先，“非标准车”的源头，不是市民，而是生产厂家，政府更应当立法去规范车辆生产企业。让“非标准车”流通到市民手中，责任不在市民。简单一禁了之，无疑是将对“非标准车”监管不力所造成的后果，转嫁到市民头上。

    其次，摩托车违规行驶与非法营运，凸现的更是政府在对摩托车监管上的不力。所谓车品如人品，治理交通并不是单纯地对车辆进行管理，而应当加强对车辆驾驶人的管理。如果每位摩托车驾驶人都像汽车驾驶员那样，要通过严格的培训、考核才能够领取驾驶执照，同时在驾驶车辆过程中，受到“执法必严、违法必究”的法律法规约束，情况又会如何呢？

    如今，很多国际大都市仍未禁摩，因为决策者知道，摩托车自身不会违章肇事，肇事的是人。至于非法营运，政府应该有针对性地依法取缔之，而不应该“株连九族”问罪于所有摩托车。

    不可否认，如何管好摩托车是眼下许多城市交通管理中的一大难题，但面对难题都是一禁了之的话，似乎多少有点简单化了。(张文洲)

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